Ich blicke zurück auf den bisherigen Verlauf der Lynx Round Ireland Race Crew und des Bootes. In der ersten Wettfahrt hatten wir sehr leichten Wind,
An der Startlinie war einfach nichts los, alle segelten mit der Flut. Wir hatten einen recht guten Start, aber wir konnten einfach nicht in den Fluss kommen und uns
um Howth Head herum, um mit den führenden Booten mithalten zu können. Aber als wir mit der Flut etwas an Fahrt gewonnen hatten und losfuhren, frischte der Wind auf und wir konnten
Wir konnten den symmetrischen Drachen aufsteigen lassen, was eigentlich unsere Stärke ist, und wir fingen an, uns den Weg zurück auf den Kurs zu bahnen und schnappten uns ein paar Boote, was großartig war.
Und dann ging es den ganzen Weg hinauf an Lambay Island vorbei wirklich sehr, sehr gut, und als wir nach Rockabill kamen (ein wunderschönes Vogelschutzgebiet östlich von Skerries, Co. Dublin), war klar, dass wir in der Flotte wirklich weit nach vorne gekommen waren. Als wir Rockabill umrundeten, waren wir wieder am Wind und segelten in den Wind hinein, der ziemlich aufgefrischt hatte, und einige der neueren Boote zogen einfach von uns weg. Egal, was wir mit den Segeln anstellten oder wie wir sie angriffen, wir konnten einfach nicht mehr aufholen und taten alles, was wir konnten, um die erzielten Gewinne zu halten.

Danach haben wir beschlossen, dass wir auf jeden Fall wegfahren müssen, um zu sehen, wie das Rigg gestimmt ist, um die Spannung in unserem Rigg zu überprüfen und um zu sehen
wie das ablief. Etwa zwei Wochen später sollten wir einen ISAF-Offshore-Sicherheitskurs absolvieren, also kamen ein paar von uns am Freitag auf das Boot,
und wir haben uns mit Schraubenschlüsseln und Werkzeugen an die Arbeit gemacht, das Rigg gelockert und dann so gut wie möglich eingestellt. Dann haben wir eine Testfahrt nach Dun Laoghaire gemacht, und es war sofort klar, dass das Boot viel besser am Wind lag. Wir waren also alle sehr zufrieden, als wir das Boot unter Segeln feinabgestimmt haben, es war fantastisch!

Und dann haben wir den ISAF-Offshore-Sicherheitskurs absolviert, der Voraussetzung für die Irland-Rundfahrt ist, die ein Offshore-Rennen der Kategorie 2 ist. Es muss also ein
Eine bestimmte Anzahl von Besatzungsmitgliedern muss eine Erste-Hilfe-Ausbildung absolvieren, und ein bestimmter Prozentsatz der Besatzung muss den Offshore-Sicherheitskurs absolviert haben. Also gingen wir zum INSS in Dun Laoghaire und Kenny Rumball prüfte uns auf Herz und Nieren, was wir über die Sicherheitsausrüstung wussten und was wir nicht wussten und was wir an Bord hatten. Es war großartig, dass er das Boot so gut kennt, er konnte uns genau sagen, was wir tun sollten, und wir machten ein paar Rettungsinselübungen im Pool, was ebenfalls interessant war. Das war sehr interessant, vor allem für diejenigen, die noch nie in einem Rettungsboot gesessen hatten. Das ist eine tolle Erfahrung, die wir machen können, um als gut ausgebildetes Team weiterzumachen.

Und dann, nehme ich an, das Lambay-Rennen im Rahmen der Wave-Regatta in Howth am Juni-Feiertagswochenende. Ich war wirklich aufgeregt, weil ich
Ich hatte wirklich das Gefühl, dass die Crew zusammenwächst. Ich bin schon mit vielen Leuten an Bord gesegelt, ich bin mit fünf oder sechs Leuten auf diesem Boot um Irland herumgefahren, aber einige dieser Leute kannten sich nicht, und es ist toll zu sehen, dass sich alle verstehen und Spaß haben - wenn man keinen Spaß hat, macht es keinen Spaß! Und es ist - wir haben einen großartigen Haufen von Pissern an Bord! was sehr viel Spaß macht und es ist gut zu sehen, dass alle miteinander auskommen und ich war wirklich aufgeregt, weil wir an diesem Wochenende unser Regattagroßsegel auf das Boot bekommen haben und das Boot richtig getunt haben und wir wollten auch ein paar neue Vorwindsegel ausprobieren.

Und so gingen wir da raus, es war ein Leichtwindstart, und ich glaube, wir waren am Anfang ein bisschen neben der Spur, aber als wir einmal in Fahrt waren, kamen wir um die erste Luvtonne herum und ließen den großen blauen Drachen steigen, und schon waren wir wieder unterwegs. Du weißt, dass dieses Boot es liebt, vor dem Wind zu segeln. Es liebt es einfach, und es ist ein tolles Gefühl, wenn man weiß, dass das Boot unter Strom steht. Wir konnten also abheben, und als wir an Lambay Island vorbeikamen, haben wir wieder einmal Konkurrenten abgeschüttelt. Als wir in die Top Marks kamen, um zu wenden und zurück nach Howth zu fahren, haben wir ständig Leute abgeschüttelt, und auf dem Beat konnten wir Boote überholen. Und damit meine ich, dass wir die Leute davon abhalten konnten, uns zu überholen. Wir waren in der Lage, vor viel neueren, viel schnelleren Booten zu bleiben. Und einige der Boote, die wir vor drei Wochen noch nicht einmal einholen konnten, haben wir diesmal überholt, was ein Beweis für die Arbeit der Crew und die Art und Weise ist, wie wir das Boot eingestellt haben.

Ich bin also wirklich zufrieden damit, wie die Dinge laufen. Ich habe wirklich das Gefühl, dass das Team zusammenwächst, und ich denke, wir haben tolle Leute. Gerade die Jungs, die im Moment alles anführen: Sean Flynn, Ronan Armstrong, zwei Jungs aus Sligo, die bei dieser Art von Rennen wirklich ganz vorne mit dabei sind. Und Karl Brady und Dave O'Neil am Bug, die uns allen zeigen, wie man es macht, und am Ende damit angeben! Und dann folgte auf das Lambay-Rennen ein ziemlich intensiver Trainingstag. Rennen sind schön und gut, Kurzstreckenrennen sind großartig, aber manchmal muss man sich wirklich Zeit nehmen und einfach seine Abläufe durchgehen. Ich finde, dass bei großen Booten der Schlüssel zu allem darin liegt, einen Prozess zu haben, und selbst bei kleinen Booten höre ich die Jungs in den GP14 davon reden, dass man einfach dem Prozess folgen soll. Wir haben also an unseren Systemen und Prozessen gearbeitet und das Boot in zwei Wachen aufgeteilt, so wie es auch während des Round Ireland Race sein wird. Es gab also eine Wache mit vier und eine Wache mit fünf Leuten, die große Segel manövrierten. Auf einem Boot wie diesem mit einer kleinen Anzahl von Leuten sind diese Aufgaben schwierig und erfordern Organisation. Aber alle haben sich der Herausforderung gestellt, und ich war wirklich beeindruckt davon, wie das Team die Dinge angepackt hat. Außerdem haben wir eine ganze Reihe von Sicherheitsmanövern wie Mann-über-Bord-Übungen durchgeführt; wir haben sie besprochen und dann ausgeführt. Wir haben sie besprochen und dann durchgeführt. Einige haben wir gemacht, als noch nicht alle wussten, was los war, andere haben wir gemacht, als die Leute ganz entspannt waren, und das war so lustig - die Leute waren ganz aus dem Häuschen, wie man so sagt.

Wir haben viele Navigationstechniken und Ausrüstungen besprochen. Alle scheinen sehr lernfreudig zu sein und ihr Wissen gerne weiterzugeben. Ich bin
Ich bin wirklich beeindruckt davon, wie aufgeschlossen diese Jungs sind und wie sehr sie alle darauf brennen, mehr zu lernen. Es ist einfach ein so positives Umfeld auf dem Boot, dass ich
Ich freue mich sehr auf das Rennen!!